今天凌晨6时，三环主路撤消封路标志。历时近5个月的三环主路完成大修，全长48公里的新三环，不仅带给人们驱车的快捷和舒适，还出现了很多亮点，显现了越来越多的人文关怀。
昨天，记者驱车从木樨园进入三环主路向东，一路畅行。司机何师傅一踩油门，车速表一下子就接近了80公里，可车子却稳稳的，犹如行驶在“黑地毯”上，丝毫感觉不到颠簸。
“这路真不错！舒适，有弹性。”何师傅高兴地说，“今后再也不用躲这路上的坑坑洼洼了。”而以前，这段路可是有名的搓板路，车速也就能到40公里。
“改造后的三环路能满足2008年奥运会的需要。”市公联公司负责人自信地说。单说路面材料，使用的是性能最好的湖沥青。它产自中美洲特立尼达湖，具有弹性好、耐高温、稳定性强等优点。把这种天然沥青掺入普通沥青混凝土中进行改性，铺在路面上，夏天不会起皱，冬天不会开裂，对行车安全也更有保证，刹车不会打滑，而且还能降低噪音。
三环沿途有各类井盖8900个，比二环路多出15倍。由于井本身下沉以及井盖与路面接合不好，以前每当有车经过，就会发出“哐哐”的响声，而且容易颠车，这一直是老大难问题。
据三环路改造指挥部负责人介绍，这次改造中，井盖和路面上下凸凹不超过5毫米，但为了精益求精，施工中又将标准进一步调整到不超过3毫米，最终的施工结果显示，有些井盖与路面的高差为零。现在，车子从主路上的井盖轧过，再也不会出现跳车、颠车的现象了。
这次三环路改造重点解决了出入口不畅问题，共调整进出口68个，将原来的先入后出改为先出后入。由原来的在主路交织变成在辅路交织，并在出入口之前增加了加、减速车道。加、减速车道全部保持流线型，避免进出车辆干扰主辅路车流。
据介绍，为防止公交车进站和出站与社会车辆互相干扰，这次改造将主路入口设置在公交车站下游，出口设在公交车站上游。全线公交车站还加设了公交车专用停车线。出入口与立交桥的距离也适当加大，以增大辅路排队等候的车辆容量，避免立交桥下产生拥堵。另外，一些出口改造后可并排驶出两行车。一旦主路出现异常情况，两排车同时向外分流，可缓解主路拥堵。
驱车走在新三环主路，还会发现一些体现人性化的新设施。为避免行人翻越护栏带来的危险，三环路路段中心都布设了绿色护网；在立交桥起坡处延伸桥区也设置绿色护网，防止行人横穿主路。
另外，在一些重要出入口和违章多发地段，设置交通监控系统。在一些路段的立交桥中心则设置防眩板，并在部分地段设置车道灯、勤务灯。
经过东三环，还会发现一处独一无二的新景观：竹林景石。早园竹、景观石被巧妙地组合在一起，沿道路两侧形成了一条高低起伏的绿化带。这是北京城区道路绿化首次使用竹子。
据市园林局介绍，在路面改造的同时，三环路两侧绿化带及中央隔离带也都进行了更换。调整长势弱、生长状况不良的树种，栽种了油松、桧柏等常绿树种，并采用紫薇、美人蕉、矮牵牛等花卉，形成欣欣向荣、生机勃勃、四季常绿的城市道路景观。值得一提的是，三环路的绿化可谓“移步换景”，一路走过，视觉上不会让人有疲倦的感觉。
从今天开始，夜间封闭了几个月的三环主路将不再封路。驱车在新三环主路上，平整舒适的路面，不知不觉车速就会快起来。需要司机朋友们注意的是，三环路目前限制时速为80公里，你可千万别开飞车！
同时，由于三环辅路昼夜不间断施工，市公联公司提醒司机朋友，要注意每个路段封闭的通告。在进出主路时要留意施工标志，减速行驶，注意交通安全。
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